Seit nun fast 20 Jahren baut JEEP einen der wohl bekanntesten und beliebtesten Geländewagen, den Grand Cherokee.
Dieser wurde offiziell im Jahr 1992 als Nachfolger des Klassikers, dem Grand Wagoneer (1963-1993), vorgestellt.
1993 wurden die ersten Modelle des Grand Cherokee ausgeliefert und der Hype um den Geländewagen der Oberen Mittelklasse hält bis heute an.
Wir haben uns nun den 3.0 V6 Common-Rail Diesel, welcher seit Frühjahr 2011 verbaut wird, in Ruhe angeschaut.
Wo noch bis 2011 ein der OM642 von Mercedes seine Leistung brachte, arbeitet heute der neue 3.0 V6 von VM-Motori.
Der als 3.0 V6 CRDi bekannte Motor, lief uns schon im europäischen Chrysler 300C (Lancia Thema) über den Weg.
Hier gab es also keine großen Überraschungen, denn auch im Grand Cherokee leistet dieser ab Werk 239 PS (177 kW) bei einem maximalen Drehmoment von 550 Nm.
Dem entsprechend gut lief auch die Entwicklung unseres Tuningkits an dem Grand Cherokee 3.0 V6 CRD! Mit unserer Multi-Kanal Chiptuning Box kommt der Jeep nun auf satte 287 PS (211 kW) bei einem optimierten Drehmoment von 650 Nm!
Damit wird der JEEP Grand Cherokee zum ultimativen Geländewagen, der jedes Hinderniss nehmen kann!
Unser SPEED-BUSTER GP1 sammelt immer mehr Fans!
In weniger als 5 Minuten eingebaut und Fahrfreude pur!
Aus diesem Grund haben wir nun ein weiteres Fahrzeug auf den Hof geholt und für dieses unser Gaspedaltuning entwickelt!
Alfa Romeo’s Sportcoupe, der GT, erhält von uns nun den letzten Feinschliff!
Mit unserem GP1 wird das Sportcoupe zu einem echten Sportler. Fahrspass garantiert!
Wir haben unser Sortiment wieder erweitert!
Diesmal um den Audi A4 mit dem neuen 3.0 Turbo-Diesel.
Seit Ende 2011 verbaut Audi den starken 3.0 TDI, mit einer Serienleistung von 245 PS, auch im A4.
Dieser kommt mit dem gleichen Drehmoment (500 Nm), wie die vorherige Top-Motorisierung mit 240 PS.
Der uns aus dem A6 schon bekannte 2967ccm große Diesel Motor, stellte keine große Herausforderung für uns da.
Dank unser Multi-Kanal Chiptuning Box steigern wir die Leistung auf 299 PS! Diesen Wert erreichten wir auch bei der 240 PS Variante.
Doch der entscheidende Unterschied ist das optimierte Drehmoment von 600 Nm (+100 Nm).
Zum Ende der Woche können wir nochmal einen großen Rundumschlag präsentieren.
Wir haben uns den aktuellen 1.6 Turbo Benziner, den Volvo verbaut, genauer angeschaut.
Unsere Erwartungen sind voll und ganz erfüllt worden, denn Volvo verbaut den von Ford entwickelten 1.6 SCTi Motor. Ford bezeichnet den Motor als EcoBoost und Volvo nennt ihn T4!
Wir hatten zur Entwicklung die 180 PS (132 kW) starke Variante da, welcher dem 182 PS Ford entspricht. Das Drehmoment ist jedoch bei beiden Herstellern gleich (240 Nm).
Wie auch schon beim Ford 1.6 EcoBoost, holen wir mittels unserer Multi-Kanal Chiptuning Box auch beim Volvo richtig Leistung raus.
Das Drehmoment optimieren wir auf starke 311 Nm und heben gleichzeitig die Leistung um 26 PS an! Mit Tuningbox hat der Volvo T4 nun 205 PS!
Ab sofort können wir ein weiteres Highlight präsentieren!
Letzte Woche hatten wir die 3. Variante des 1.6 EcoBoost zur Entwicklung vorort und können nun für alle drei Leistungsstufen des 1.6 EcoBoost unsere Multi-Kanal Chiptuning-Box anbieten.
Nun runden wir also das Sortiment ab mit unserer Leistungssteigerung für den 1.6 EcoBoost mit 182 PS (134 kW). Dieser hat neben der gesteigerten Leistung auch ein leicht erhöhetes Drehmoment von 240 Nm!
Da wir das potential des Motors schon kannten, konnten wir mit einer guten Basis starten und haben ein sehr starkes Tuningkit entwickelt.
Mit unserem Chiptuning kommt der Ford C-Max 1.6 EcoBoost nun auf satte 209 PS bei einem gesteigerten Drehmoment von 311 Nm!
Nachdem wir heute nun offiziell den Verkauf unserer Leistungssteigerung für den Lancia Thema 3.0 V6 CRD gestartet haben, möchten wir euch auch kurz einen Einblick ermöglichen in die entscheidene Leistungsmessung!
Nun wo sich Chrysler immer weiter vom europäischen Markt zurück zieht, werden deren Verkaufsschlager über neue Partner vertrieben!
So geht es auch dem sehr beliebten Chrysler 300C. Der wohl einzige Amerikaner, der sich auf dem oberen Mittelklassemarkt als Limousine etablieren konnte, zieht sich nun offiziell wieder zurück!
Doch nun kommt wieder Fahrt auf, denn der italienische Automobil-Hersteller Lancia vermarktet das 2011er Modell des 300C auf dem europäischen Markt und der Bezeichnung Lancia Thema.
Das bullige Exterior und die großen Motoren behält Lancia bei. Lediglich das Interior stellt Lancia selber her und verbaut hier eine gewohnt stylsichere und sehr hochwertige Innenausstattung, die so manchem BMW-, Audi- oder Mercedes-Fahrer neidische Blicke entlocken lässt.
Wir haben uns nun den neuen 3.0 Turbo-Diesel angeschaut. Nachdem der alte 300C bei dem Dieselmotor auf den von Mercedes entwickelten Reihen-Sechszylinder gesetzt hat, steckt nun ein von VM Motori entwickelter 3.0 V6 im Lancia Thema, respektive Chrysler 300C.
Der 3.0 V6 CRD wird in zwei Leistungsstufen verkauft (190 PS und 239 PS).
Wir hatten nun den Lancia Thema 3.0 V6 CRD mit 176 kW / 239 PS zur Entwicklung da. Nach ausgiebigen Testfahrten konnten wir abschließend auf dem Prüfstand das die Entwicklung unserer Multi-Kanal Chiptuning Box fertig stellen.
So leistet der 3.0 V6 CRD mit unsem Chiptuning nun starke 287 PS (+20%) bei einem optimierten bärenstarken Drehmoment von 650 Nm (+100 Nm)!!
Im Mai 2011 hat JEEP seine Produktpalette auf dem deutschen Markt erweitert und bietet nun wieder über FIAT den JEEP Compass an.
Der JEEP Compass galt schon in der ersten Generation als Einsteigermodell in die JEEP-Familie, konnte sich jedoch auf dem deutschen Markt nie richtig etabliert.
Daher nahm der damalige Vertriebspartner , Chrysler, den kleinen JEEP wieder aus dem Sortiment.
Nun wo sich auf dem deutschen Markt mehrere kompakte SUVs tummeln und ein eigenständiger Nischenmarkt entstanden ist, probiert es Jeep wieder mit dem Compass in einer Neuauflage.
Neben dem überarbeiteten Design (Innen wie Außen), erhielt der neue Compass auch eine neue Motorenpalette.
Der alte 2.0 Pumpe-Düse Diesel von VW, wurde ersetzt gegen den modernen und leistungsstarken 2.2 Liter Common-Rail Diesel von Mercedes (OM 651.925).
Wir haben uns, den für uns nicht neuen, 2143ccm großen Turbo-Diesel im Jeep genauer angeschaut. Er leistet im Jeep Compass ebenfalls 136 PS (100 kW) bei einem maximalen Drehmoment von 360 Nm!
Und hier steigen wir dann nun mit unserer Chiptuning Box ein.
Mit unserer Tuningbox leistet der Jeep Compass 2.2 CRD nun satte 170 PS (125 kW) bei einem optimierten Drehmoment von 400 Nm!
VW hat im November 2011 dem Polo 6R einen weiteren 1.2 Liter Turbo-Benziner Motor spendiert.
So bekommt der Polo nun neben dem 1.2 TSI mit 105 PS eine leicht gedrosselte Variante mit 90 PS (66 kW) hinzu.
Da wir den Motor schon kannten aus dem A1 mit 86 PS und aus dem Polo 6R mit 105 , konnten wir hier problemlos unsere Multi-Kanal Elektronik entwickeln.
So kommt der Polo 6R 1.2 TSI nun mit unserem Chiptuning auf 107 PS (+ 17 PS) bei einem optimierten Drehmoment von 208 Nm (+ 48 Nm)!
Mehr Informationen zu der Chiptuning Box für den VW Polo 1.2 TSI 66 kW 90 PS erhaltet Ihr in unserem Webshop:
Auf der Auto China 2012 steht alles im Zeichen der Konzept-Fahrzeuge.
Neben interessanten Entwicklungen, wie einem Hybrid Ferrari und dem ersten Lambo-SUV ( Lamborghini Urus ), gibt es auch auf dem normalen Automarkt Bewegung.
So stellte Peugeot ihren neuen Mini-SUV vor. Projektname “Urban Crossover” wird vorraussichtlich als Peugeot 2008 oder Peugeot 208-SUV auf dem Markt kommen und soll in Zukunft auf dem Markt der Mini-SUVs dem neuen Opel Mokka konkurrenz machen!
Wir erwarten hier die klassische Peugeot Motorenpalette mit den kleinen 1.6 HDIs und dem 1.6 THP Turbo-Benziner.
Mehr Informationen und erste Bilder vom Peugeot Urban findet Ihre hier!
Ab sofort können wir ein weiteres Highlight präsentieren!